Лазерная балансировка

С лазерной точностью
Важность процедуры грамотной балансировки колес не оспаривается никем. От уравновешенности комплекса «шина-диск», и более того, от того, насколько адекватно отбалансированы пары колес на каждой оси, зависит не только поведение автомобиля. Биение колеса на определенных скоростях вследствие неправильной балансировки приводит к повышенному износу деталей ходовой части, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. И дай Бог, чтобы ремонтом дело ограничилось – к чему может привести, допустим, неожиданная поломка рулевой рейки, не станем даже фантазировать. Степень точности балансировки зависит не только от профессионализма специалиста. Каждый специалист – в первую очередь, человек, которому свойственно ошибаться. Машина, ее сухой, холодный интеллект, во много раз точнее. Поэтому оборудование, способное раз и навсегда исключить человеческий фактор, дает гораздо более точный и безошибочный результат.

Группа талантливых инженеров в Калифорнии запатентовала метод регулировки колес без помощи гравитационных датчиков- дорогих и хрупких. Новый принцип назвали «3D-измерение геометрии подвески автомобиля» и положили в основу уникальных и самых известных в мире балансировочных стендов John Bean 3D. Полностью автоматизированный лазерный стенд John Bean-Hofmann воплощает в себе одну лишь простую мысль: никакого человеческого труда там, где машина во много раз точнее. Эксклюзивный балансировочный робот позволяет обеспечить идеальное балансирование, плавность хода и прямолинейное движение автомобиля по дороге.

Новый 3D-робот для современных колес и дисков не является продуктом усовершенствования механических конструкций. В нем применен полностью бесконтактный лазерный обмер профиля колеса, диска — в мельчайших нюансах. Можно себе представить, насколько точно это происходит, если стандартная точность обмера составляет 0.1 мм. Везде, где только можно, человеческую работу выполняет машина.

К примеру, практические исследования более 5000 мастерских в США и Европе позволили инженерам сделать вывод, что более 85% возвратов и жалоб клиентов на неустранимые биения при движении связаны прежде всего с неточностями в креплении колеса на вал станка, в обмерах, произведенных оператором и неточной установке балансировочных грузиков. Конструкторы марки John Bean-Hofmann полностью решили проблему участия человека в этих процессах. Лазерный робот John Bean 3D требует от оператора только двух действий – установки колеса в стенд и ручного закрепления грузов. Кстати, место для их крепления также подскажет машинный интеллект.

Участие человека заканчивается на этапе установки колеса, потому что только автоматизированный электромагнитный зажим дает 100% гарантию идеальной балансировки. Прощай, ручной труд! При опускании кожуха робот с помощью лазера автоматически измеряет рельеф колеса, диска и фиксирует даже минимальные биения в горизонтальном и вертикальном направлениях с точностью 0.1 мм. Робот способен оценить и динамический, и статический дисбаланс колеса с невероятной точностью при помощи новейшей запатентованной системы VPI.

В процессе измерения степени биения колеса робот в состоянии учесть даже такие показатели, как погрешности изготовления диска или шины. Ведь даже сверх-качественный диск имеет незначительную эллипсность, а современное колесо состоит из нескольких слоев резины разной жесткости. Именно эти сочетания делают движение автомобиля, особенно скоростного, недостаточно плавным.

Робот 3D учтет и эти особенности. Для определения неоднородности шины робот с высокой точностью измеряет вертикальные колебания поверхности протектора выявляя неоднородности шины, дефекты и наложения слоев и предлагает способы создания идеального расположения шины на диске. Автовладелец-заказчик получает стопроцентно точную картину движения автомобиля по дороге, даже еще не установив колеса на машину.

На многих современных дисках единственное место расположение грузов — это внутренняя сторона диска. Как правило, применяется не более двух грузов, которые закрепляются с помощью клея. Лазер автоматически распознает не только количество спиц в конструкции диска, но и их геометрические особенности. Он способен, оценив информацию, предложить наиболее скрытое расположение грузов. Данная технология не требует ввода желаемого расположения груза до измерения. Это можно сделать в момент постановки груза, плавно изменяя его положение. Робот при этом будет отслеживать действия оператора, предлагая оптимальный вес груза для данного места.